09月10日訊 剛剛完成自研圖靈智駕首次OTA推送后，板小比友小鵬高管再度宣布重磅“炸彈”。鵬輔
小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)XP-Candice婷婷在微博發(fā)文，助駕對外介紹和公布了關(guān)于自研圖靈芯片智駕的駛即升級商現(xiàn)最新進(jìn)展和未來規(guī)劃。她重點回答了以下四個問題：
Ultra版車型已經(jīng)全量推送VLA，強倍體驗上更安全、板小比友更聰明、鵬輔更舒適。助駕同步劇透基于VLA改造的駛即升級商現(xiàn)“車位到車位”全新功能，可以不限車位、強倍走到哪兒記到哪兒，板小比友實時渲染停車場3D建模等;
量產(chǎn)版取消VLA可視化功能，鵬輔原因在于可能分散駕駛員注意力，助駕后續(xù)會探索更好地交互方式;
Ultra版的駛即升級商現(xiàn)下一代VLA大版本計劃在年底發(fā)布，將實現(xiàn)跨代式更新，強倍帶來比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的體驗。同時，Max版也會保持行業(yè)同級算力車型中最強的輔助駕駛體驗;
Max版將持續(xù)迭代。隨著云端大模型能力的持續(xù)增強，Ultra和Max的車端模型能力都會有跨越性的提升。
與此同時，針對評論區(qū)用戶的疑問，她也透露出了Max版本車型最近的更新計劃，包括不限于更強的NGP性能、AES主動安全功能、更高的人機共駕時速等等，都在籌備當(dāng)中。
全場景VLA上車，小鵬G7 Ultra首次OTA推送
今年新勢力輔助駕駛軟硬件進(jìn)行了全面更新迭代。小鵬作為國內(nèi)唯二量產(chǎn)上車自研芯片的車企，在新車G7 Ultra身上首發(fā)搭載3顆自研圖靈AI芯片，其中兩顆承擔(dān)輔助駕駛?cè)蝿?wù)，另一顆搭配高通驍龍8295P用于座艙大模型，整車有效算力高達(dá)2250TOPS，躍居全球第一。
在G7 Ultra發(fā)布時，小鵬便官宣將全球首發(fā)搭載VLA+VLM大模型，并實現(xiàn)完全本地端部署運行。而現(xiàn)在，小鵬沒有辜負(fù)用戶的期待和信任，完美兌現(xiàn)了這一承諾。
近日，小鵬為G7 Ultra推送首個OTA升級，核心帶來全場景VLA輔助駕駛。VLA(視覺-語言-動作模型)是時下流行最先進(jìn)的輔助駕駛算法之一，它的核心優(yōu)勢在于具備“推理能力”和“長序思考”能力，能進(jìn)行鏈?zhǔn)降臅r空認(rèn)知，從而應(yīng)對更復(fù)雜的駕駛場景，實現(xiàn)類人化駕車控車。
在初版VLA更新中，小鵬本著“安全第一”原則著重帶來了「專家級風(fēng)險預(yù)判」，在各類復(fù)雜場景如路口博弈、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、有視野盲區(qū)等，讓VLA進(jìn)行提前推理，預(yù)判可能發(fā)生的風(fēng)險，從而做出提前應(yīng)對，不著痕跡地“防御性駕駛”，確保留出安全冗余，給用戶帶來更安全、更舒適的體驗。
與此同時，首個版本小鵬還為G7 Ultra更新了行業(yè)首創(chuàng)的人機共駕模式、自定義泊車、智能出庫、和AES自動緊急轉(zhuǎn)向避讓，實現(xiàn)功能體驗對齊和主動安全全面加強;
在智能座艙方面，針對G7 Ultra首發(fā)搭載的AR-HUD全景顯示，新增“路怒消消氣”新玩法;新增側(cè)后方來車預(yù)警紅色閃爍和交叉路口橫穿預(yù)警黃色提示;同時，可通過DMS攝像頭識別駕駛員坐姿，自適應(yīng)調(diào)節(jié)AR-HUD成像高度;語音交互場景更強大;首批適配小米15S Pro的UWB&NFC車鑰匙等。
全場景VLA的上車，不僅代表著小鵬成為繼蔚來之后第二家實現(xiàn)自研芯片算法適配的國產(chǎn)新勢力車企，也再度彰顯了小鵬在輔助駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位，技術(shù)量產(chǎn)能力和用戶體驗首屈一指。
年底實現(xiàn)VLA跨代更新，新一輪算法競賽來襲
當(dāng)然，最令人激動興奮無疑是小鵬汽車自動駕駛總監(jiān)預(yù)告稱：“計劃在今年年底實現(xiàn)VLA的跨代式更新，在下一個大版本，能夠讓大家享受到比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的智能輔助駕駛?！?/p>
目前小鵬AI大模型技術(shù)架構(gòu)主要以“端云協(xié)同”為主。與理想VLA最大不同在于，小鵬采用類似DeepSeek蒸餾方式，先在云端訓(xùn)練出一個超大世界基座模型，其參數(shù)規(guī)模高達(dá)720億，是主流VLA模型的約35倍，然后取其精華，將“蒸餾”出的小模型部署在車端。
小鵬曾對外表示，云端模型工廠依托萬卡規(guī)模計算集群，可在5天到1周之內(nèi)完成一輪迭代。整個基座模型目前用了2000萬Clips的視頻數(shù)據(jù)去做訓(xùn)練，預(yù)計在今年年底會達(dá)到2億Clips。
09月10日訊 剛剛完成自研圖靈智駕首次OTA推送后，小鵬高管再度宣布重磅“炸彈”。
小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)XP-Candice婷婷在微博發(fā)文，對外介紹和公布了關(guān)于自研圖靈芯片智駕的最新進(jìn)展和未來規(guī)劃。她重點回答了以下四個問題：
Ultra版車型已經(jīng)全量推送VLA，體驗上更安全、更聰明、更舒適。同步劇透基于VLA改造的“車位到車位”全新功能，可以不限車位、走到哪兒記到哪兒，實時渲染停車場3D建模等;
量產(chǎn)版取消VLA可視化功能，原因在于可能分散駕駛員注意力，后續(xù)會探索更好地交互方式;
Ultra版的下一代VLA大版本計劃在年底發(fā)布，將實現(xiàn)跨代式更新，帶來比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的體驗。同時，Max版也會保持行業(yè)同級算力車型中最強的輔助駕駛體驗;
Max版將持續(xù)迭代。隨著云端大模型能力的持續(xù)增強，Ultra和Max的車端模型能力都會有跨越性的提升。
與此同時，針對評論區(qū)用戶的疑問，她也透露出了Max版本車型最近的更新計劃，包括不限于更強的NGP性能、AES主動安全功能、更高的人機共駕時速等等，都在籌備當(dāng)中。
全場景VLA上車，小鵬G7 Ultra首次OTA推送
今年新勢力輔助駕駛軟硬件進(jìn)行了全面更新迭代。小鵬作為國內(nèi)唯二量產(chǎn)上車自研芯片的車企，在新車G7 Ultra身上首發(fā)搭載3顆自研圖靈AI芯片，其中兩顆承擔(dān)輔助駕駛?cè)蝿?wù)，另一顆搭配高通驍龍8295P用于座艙大模型，整車有效算力高達(dá)2250TOPS，躍居全球第一。
在G7 Ultra發(fā)布時，小鵬便官宣將全球首發(fā)搭載VLA+VLM大模型，并實現(xiàn)完全本地端部署運行。而現(xiàn)在，小鵬沒有辜負(fù)用戶的期待和信任，完美兌現(xiàn)了這一承諾。
近日，小鵬為G7 Ultra推送首個OTA升級，核心帶來全場景VLA輔助駕駛。VLA(視覺-語言-動作模型)是時下流行最先進(jìn)的輔助駕駛算法之一，它的核心優(yōu)勢在于具備“推理能力”和“長序思考”能力，能進(jìn)行鏈?zhǔn)降臅r空認(rèn)知，從而應(yīng)對更復(fù)雜的駕駛場景，實現(xiàn)類人化駕車控車。
在初版VLA更新中，小鵬本著“安全第一”原則著重帶來了「專家級風(fēng)險預(yù)判」，在各類復(fù)雜場景如路口博弈、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、有視野盲區(qū)等，讓VLA進(jìn)行提前推理，預(yù)判可能發(fā)生的風(fēng)險，從而做出提前應(yīng)對，不著痕跡地“防御性駕駛”，確保留出安全冗余，給用戶帶來更安全、更舒適的體驗。
與此同時，首個版本小鵬還為G7 Ultra更新了行業(yè)首創(chuàng)的人機共駕模式、自定義泊車、智能出庫、和AES自動緊急轉(zhuǎn)向避讓，實現(xiàn)功能體驗對齊和主動安全全面加強;
在智能座艙方面，針對G7 Ultra首發(fā)搭載的AR-HUD全景顯示，新增“路怒消消氣”新玩法;新增側(cè)后方來車預(yù)警紅色閃爍和交叉路口橫穿預(yù)警黃色提示;同時，可通過DMS攝像頭識別駕駛員坐姿，自適應(yīng)調(diào)節(jié)AR-HUD成像高度;語音交互場景更強大;首批適配小米15S Pro的UWB&NFC車鑰匙等。
全場景VLA的上車，不僅代表著小鵬成為繼蔚來之后第二家實現(xiàn)自研芯片算法適配的國產(chǎn)新勢力車企，也再度彰顯了小鵬在輔助駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位，技術(shù)量產(chǎn)能力和用戶體驗首屈一指。
年底實現(xiàn)VLA跨代更新，新一輪算法競賽來襲
當(dāng)然，最令人激動興奮無疑是小鵬汽車自動駕駛總監(jiān)預(yù)告稱：“計劃在今年年底實現(xiàn)VLA的跨代式更新，在下一個大版本，能夠讓大家享受到比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的智能輔助駕駛?！?/p>
目前小鵬AI大模型技術(shù)架構(gòu)主要以“端云協(xié)同”為主。與理想VLA最大不同在于，小鵬采用類似DeepSeek蒸餾方式，先在云端訓(xùn)練出一個超大世界基座模型，其參數(shù)規(guī)模高達(dá)720億，是主流VLA模型的約35倍，然后取其精華，將“蒸餾”出的小模型部署在車端。
小鵬曾對外表示，云端模型工廠依托萬卡規(guī)模計算集群，可在5天到1周之內(nèi)完成一輪迭代。整個基座模型目前用了2000萬Clips的視頻數(shù)據(jù)去做訓(xùn)練，預(yù)計在今年年底會達(dá)到2億Clips。
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